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全球热文:“国民神车”跌落神坛,曾红透半边天的五菱小车为啥不好卖了? 2023-05-20 19:07:52  来源:车之养护

曾经五菱凭借一句“人民需要什么,五菱就造什么”红遍大江南北,无论是创业好帮手五菱宏光,还是纯电微型车宏光MINIEV,都被冠以了神车称号,足够亲民的价格也让这些车型拥有了极高的性价比,不过进入2023年,宏光MINIEV的销量便出现了下滑趋势,在2月份短暂回暖到月销3万辆后,3月又下滑到了2.3万辆,而去年全年的月销量则超过4万辆,那是什么原因导致宏光MINIEV光环不在呢?今天我们就一起来分析一下。

微型纯电车市场竞争加剧

宏光MINIEV在微型纯电车市场的率先布局激活了这一细分领域,凭借着强大的群众基础和先发优势,宏光MINIEV在推出之后一路爆火,不过随着宏光MINIEV的成功推出,市场竞争也变得越发激烈。


(资料图片仅供参考)

更多车企纷纷推出了自己的微型纯电车型,奇瑞QQ冰淇淋、东风风光MINIEV、长安LUMIN等车型的涌现,已经开始侵蚀宏光MINIEV的市场份额。虽然宏光MINIEV是第一个3万元级别的车型,但从续航表现上看,相较其他车型并无优势,更多情况下只能满足城市圈代步需求,而从其他车型的表现来看,还可胜任一次短途出行,虽然后期宏光MINIEV也推出了更长续航的版本,但在价格上不具有明显优势。

除了更多车型的推出加剧了竞争之外,原材料的增加也考验着宏光MINIEV的成本控制力,宏光MINIEV车型在首次发布时,售价区间定位于2.88万元—3.88万元。然而,随着电池原材料成本的不断上涨,2021款宏光MINIEV的价位也随之调整,起售价上涨至3.76万元,涨幅高达30%。尽管2022款车型的起售价降至3.28万元,但其相应地减少了部分配置,这也是影响消费者选择的原因。

安全性备受质疑

虽然定位微型纯电车的宏光MINIEV在城市路况下行驶更为便利,但其安全性问题也逐步暴露,从某种意义上来说,宏光MINIEV就像是通过了国标的“老头乐”。此前有媒体对宏光MINIEV的车身结构进行了拆卸,发现该车辆的防撞钢梁相对简陋。其表面覆盖的钢板厚度仅为0.82mm,导致其强度和稳定性不佳。此外,宏光MINIEV的前防撞钢梁与空调冷凝器的距离过于接近,若防撞钢梁受到冲击而发生变形,冷凝器也极易受到影响,这种设计可能会对车辆的安全性产生潜在威胁。

车身后杠同样缺乏防撞钢梁和缓冲装置,仅依靠车身钢板进行正面抗撞。在遇到严重的追尾事故时,车身本体将不可避免地受到损伤,进一步加剧了车内乘客受伤的风险,此外,由于缺乏防撞钢梁的保护,后备箱门也更容易受到损坏。虽然考虑到3万左右的定价,这样的表现“无可厚非”,但如果宏光MINIEV的安全性表现能更好些的话,预计销量也不会下滑如此之多。

除此之外,消费者对于宏光MINIEV的投诉也较多,根据车质网的投诉情况显示,宏光MINIEV还存在多项问题,如减震器异响、底盘异响、前轮吃胎偏磨、高速行驶时动力消失等。虽然一分钱一分货,但投诉的问题确实与车辆行驶表现有较大关系,虽然宏光MINIEV顶着为“人民造好车”的光环,但过多的投诉让口碑还是产生了影响。

降价潮带来巨大影响

1月,特斯拉在中国市场实施了史上最大规模的降价,引起了整个新能源汽车市场的强烈反响。小鹏、问界等品牌也紧随其后,推出了价格战的策略,中高端车型开始了激烈的竞争。3月,东风系车型率先采取了直接降价的措施,其中雪铁龙C6的最高降幅达到了9万元。接下来各大品牌纷纷跟进,长安、本田、丰田等主流厂商也参与了这场价格战。

在此轮价格战中,微型纯电车型的销量受损严重,除了宏光MINIEV之外,包括奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin和吉利熊猫mini均出现了销量下滑,以奇瑞QQ冰淇淋为例,2023年开年首月的销量仅2736辆,同比下滑幅度高达72.6%,进入2月后销量也并未恢复,3134辆的成绩同比下滑51.4%。而这背后的主要原因正是性价比的丧失。

总结:

宏光MINIEV之所以出现了连续的销量下滑,与其阶段性性价比减弱有较大关系,无论是竞争加剧还是车市降价潮,都对宏光MINIEV带来了不小的冲击,另外产品本身的表现也逐步暴露出一些问题,宏光MINIEV要想重拾往日的荣光,后期如何解决好上述问题是关键。

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